シトロエン　C5　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

74年からプジョー傘下に収まり、ＰＳＡグループとしてプラットホームの共用化などを進めているシトロエンだが、金属スプリングを使わない独特のサスペンション機構や、ユニークなスタイル＆インテリアなど、このメーカーの個性となる部分は現在もうまく生かされており、相変わらず熱心なファンが多い。

今回日本デビューを果たしたＣ５は、そのシトロエンの新型ラージセダン＆ワゴンだ。基本的には今まであったエグザンティアの後継車だが、その上のＸＭというモデルもすでにラインアップから消えている事から、これがシトロエンの事実上のフラッグシップと言う事もできる。

セダンと言っても、実用性を重んじるフランス車ゆえ、実はリヤ全体が大きく開く５ドアハッチバック形式を採用。また、ラゲッジルームが低く大きいブレーク（ステーションワゴン）もやや遅れて10月から発売が開始される。

載エンジンは両ボディに2000ccの４気筒が用意されるほか、セダン専用として3000ccのＶ型６気筒も存在する。駆動はもちろんＦＦ、ミッションは全車４速のティップシフト機能付き４速ＡＴ、サスペンションはシトロエン独自の金属スプリングを使わない、空気と油圧を組み合わせるシステムで、今回はさらに進化したハイドラクティブ３を採用する。価格は316万円から422万円までだ。