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日産 スカイライン クロスオーバー

日産 スカイライン クロスオーバー


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　スカイラインブランド初のクロスオーバー車である（名前のとおりだ）。元々はインフィニティEXとして北米市場で販売されていたモデルで、スカイライン系のプラットフォームデザインをベースに開発されたから、この名乗りもあながち的外れではない。サルーン系と同様にパワートレインが3.7リッター＋7ATに進化したタイミングに併せて、晴れて国内市場へも投入となった。

　というわけで、メカニズム的には既にセダン＆クーペでおなじみのもの。駆動方式も、4WDはもちろん、この手のモデルとしては珍しく（というか、今では唯一か？）2WDのFRも選べる。スカイラインがベースというのが頷ける設定だろう。エンジンは3.7リッターV6のみ。駆動方式が選べて、あとは装備品の上下があるだけだから、実質的にはモノグレード。しかもスカイラインセダンで言えば高級仕様だから、高価に見えるのも仕方ない。

　デザイン面でも、多くのモチーフをスカイラインから譲り受けている。これも北米市場ではスカイラインがインフィニティGとして販売されている関係上、そのブランド共通性が重視された結果だ。ダイナミックなウェーブを描くフロントフェンダーや寝かされたAピラー、しぼんだリアセクションなど、クロスオーバーモデルとしては異例にスタイリッシュでスポーティな雰囲気に仕上がっていると思う。
日産 スカイライン クロスオーバーFR（後輪駆動）モデルらしいロングノーズスタイルをもつクロスオーバー。スカイラインシリーズで最もラグジュアリーなモデルとなる。エアロシェイプのフロントバンパーなどでエレガントさを演出する

日産 スカイライン クロスオーバーベーシックグレードの370GT（2WD/420万円、4WD/447.3万円）と、豪華装備の370GTタイプP（2WD/472.5万円、4WD/199.8万円）をラインナップする。サイズは全長4635×全幅1800×全高1575mm。セダンより全長が120mm、ホイールベースは50mm短い

日産 スカイライン クロスオーバー前方車両に追従する機能の付いたインテリジェントクルーズコントロールや、車線から外れそうになった際にドライバーに戻す操作を促すLDP（車線逸脱防止支援システム）/LDW（車線逸脱警報）などの先進装備もオプションで用意する

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