余談はさておき、ﾊﾟﾚｯﾄをﾀﾝﾄと較べると、実はﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ/全高はﾀﾝﾄのほうが長く(+90mm)/高い(2WD車で+15mm)。室内ｽﾍﾟｰｽでは、幅は互角(1350mm)だが、長手方向もﾀﾝﾄがｽﾍﾟｯｸでは勝っている(ﾀﾝﾄ2160mm、ﾊﾟﾚｯﾄ2025mm)。

が、注目していいのは、ｻｲﾄﾞのｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ開口部ではﾊﾟﾚｯﾄは決してﾀﾝﾄに負けていない点。もちろんﾋﾟﾗｰﾚｽの開口には及ばないが、ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ単独での開口部は、幅は850mmで互角、高さは何とﾊﾟﾚｯﾄが25mm勝っているのである。ﾘﾔﾌﾛｱ高もﾊﾟﾚｯﾄは340mmと低い(ﾀﾝﾄはｽﾃｯﾌﾟ高で370mm)。実際に乗降性を試してみたが、ﾊﾟﾚｯﾄは実に楽にここから出入りができ、悪くないと実感できた。ﾊﾟﾜｰｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ(Gを除く全車の左側、T、TSは両側)を採用、坂道などでも安心のｽﾄｯﾊﾟｰや挟み込み防止機構も備え、ﾊﾟﾚｯﾄのｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱの使い勝手は実にいい。

また室内の広さも、数値はともかく、ﾊﾟﾚｯﾄの広さでも十二分。後席は165mmのｽﾗｲﾄﾞ機構を設けながら、軽自動車の基準を引き上げそうなほど、ｼｰﾄもｼｯｶﾘとした出来。なので座り心地が快適なのもいい。