冒頭で、ｼﾞｬｶﾞｰとﾗﾝﾄﾞﾛｰﾊﾞｰについて触れ、ﾌｫｰﾄﾞがｲﾝﾄﾞのﾀﾀﾓｰﾀｰに売却する契約を締結したことについて、ﾌｫｰﾄﾞからの技術提供が継続されることやﾀﾀﾓｰﾀｰでのﾌﾟﾚﾐｱﾑﾌﾞﾗﾝﾄﾞ維持が確約されていることなども語られた。そして、ｼﾞｬｶﾞｰはこれまで以上に、英国の伝統的なﾌﾞﾗﾝﾄﾞであり続けるという強い意志が表明された。

そして紹介されたのがｼﾞｬｶﾞｰのﾆｭｰﾓﾃﾞﾙ「ｼﾞｬｶﾞｰXF」だ。このﾓﾃﾞﾙはSﾀｲﾌﾟの後継ﾓﾃﾞﾙとなるもので、ｸｰﾍﾟｽﾀｲﾙの4ﾄﾞｱｻﾙｰﾝとして開発されている。 ﾍﾞｰｽとなっているのはｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟのXKで、ﾌﾟﾚｽ発表会の会場にはXKも同時にてんじされていた。 もちろん、XKのﾊﾟｰﾂをそのままXFに搭載しているのではなく、ｻﾙｰﾝ用にすべてﾁｭｰﾆﾝｸﾞされている。

搭載ｴﾝｼﾞﾝは最高出力243馬力を発揮する3000ccV6、最高出力304馬力を発揮する4200ccV8、最高出力426馬力を発揮する4200ccV8ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰの3ﾀｲﾌﾟ。これに6速ATが組み合わされている。

ﾃﾞｻﾞｲﾝ面では、ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸにｼﾞｬｶﾞｰ伝統の丸型4灯ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを配置しており、それを異型ｶﾊﾞｰでﾌﾗｯﾄ化している。中央のﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙも大型の個性的なもので、これらがｼﾞｬｶﾞｰXFの顔つきを精悍なものに仕上げている。 また、そこから続くﾎﾞﾝﾈｯﾄ上のﾌﾟﾚｽﾗｲﾝも躍動感ある造りで、ﾘﾔへとｳｪｯｼﾞｼｪｲﾌﾟを描きながら続いていく。 ﾘﾔはﾜｲﾄﾞ感を見せるﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟのﾃﾞｻﾞｲﾝで、この4ﾄﾞｱｻﾙｰﾝをｸｰﾍﾟ風ｽﾀｲﾙに見せる工夫がなされている。 全体的にｷｬﾋﾞﾝは前席2人がﾒｲﾝとなるが、後席も大人2名がしっかりと座れる空間を確保している。したがって、4人家族でも十分に使えるﾊﾟｰｿﾅﾙｻﾙｰﾝと言えるだろう。

ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰを搭載したSV8には20ｲﾝﾁﾎｲｰﾙが標準装備され、ﾊﾟﾜﾌﾙな走りを演出している。

車体は日本では大型ﾓﾃﾞﾙの部類に入るが、海外ﾏｰｹｯﾄではﾐﾄﾞﾙｸﾗｽに区分される。最近は全幅が1800mmを超えるﾓﾃﾞﾙがあるが、このｼﾞｬｶﾞｰXFも走りの安定性を増すために全幅1875mmで設計されている。また、全長は4970mmとかろうじて5mを切っている。 また、最小回転半径は5.5mと、ﾎﾞﾃﾞｨｰの大きさの割には小回りが利く設計と言えるだろう。

ｼﾞｬｶﾞｰｼﾞｬﾊﾟﾝ代表のﾃﾞｲｳﾞｨｯﾄﾞ･ﾌﾞﾙｰﾑ氏は「25年以上日本に住んでいるが、このｼﾞｬｶﾞｰXFのﾊﾟｯｹｰｼﾞﾝｸﾞは日本の道にふさわしい仕上がりになっている。これまでSﾀｲﾌﾟを購入された7000名以上の方、Xﾀｲﾌﾟを購入した1万人以上の方にも、ぜひ乗って欲しい。」と語った。

ｸﾞﾚｰﾄﾞ構成は、3000ccV6ｴﾝｼﾞﾝを搭載した3.0ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰが650万円、3.0ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰが760万円、そして4200ccV8ｴﾝｼﾞﾝを搭載した4.2ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰが870万円、最高峰のｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰﾓﾃﾞﾙSV8が995万円となっている。


ｼﾞｬｶﾞｰｼﾞｬﾊﾟﾝ代表:ﾃﾞｲｳﾞｨｯﾄﾞ･ﾌﾞﾙｰﾑ「新XFは、扱いやすいｻｲｽﾞでありながら、より大きなｸﾙﾏに乗るｵｰﾅｰからも、羨望されるｽﾀｲﾘﾝｸﾞを持っています。また、走行性能についても、市街地から、高速、そしてｻｰｷｯﾄなどでのｽﾎﾟｰﾂ走行に至るまで、ﾊｲﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを発揮します。高級車であると同時に、ｽﾎﾟｰﾃｨｰなｻﾙｰﾝである、そんなﾌﾟﾚﾐｱﾑｻﾙｰﾝとして世に問いたいと思います。」