トヨタ　オーパ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ここのところ国産車はミニバン絶好調・セダン低調の状態が続いている。ユーザーが一度ああいう広いクルマを味わってしまうと、もう普通のセダンには戻れないかも知れない。だから各メーカーともポスト・セダンの模索に必死なわけだ。

コンパクトカーの分野はデミオやキューブのようなミニミニバンが今のところはウケているけれど、難しいのがコロナやブルーバードのような中型セダン。この辺にもっとも危機感を持っているのがほかならぬトヨタで、すでにイプサムをベースとしたナディアを提案している。

今回登場したオーパは、これに続くポスト・セダンの第２弾と言っていい。ビスタのシャシをベースに、全長4250mm×全幅1695mm×全高1525mmという、取り回し易くタワーパーキングもＯＫな5ナンバーボディを被せたクルマだ。

ボディ形状を敢えて分類するなら、これは５ドアハッチバックになるんだと思う。ノーズが短く、ホイールベースとキャビンが非常長いプロポーション。直立させたサイドパネルなど、とにかく極力室内を広く取ろうとした努力の跡が見て取れる。こういうカタチはともすると野暮ったくなるんだが、オーパはそこをシャープなラインで構成された前後マスクや、伸びやかなサイドラインでキレイに見せているのが印象的だ。

搭載されるエンジンは、先にＲＡＶ４にも積まれた1800ccと2000ccガソリン直噴Ｄ−４。どちらもトヨタのこれからの世代を担う新ユニットだ。また、今回Ｄ−４にトヨタとしては初めてのＣＶＴを組み合わせているも注目だろう。ＣＶＴは伝達効率が優れ燃費向上に大きな効果が見込めるんだが、低速域でギクシャクしたり、駆動音が大きかったりと欠点もあった。これがある程度解決したから今回の市販化となったはず。この辺にも期待が集まる。

駆動はＦＦが基本だが、1800ccには必要な時に後輪にも駆動を回すＶフレックスロックアップ式の４駆もある。今のところパワーにゆとりのある2000ccに4駆が無いのはＣＶＴ＋４ＷＤの開発が終わっていないからだろう。ちなみに価格は175万円から222万円となっている。