ホンダ　ユーロR　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ホンダはレースへの積極的な参戦や、ＮＳＸ／Ｓ2000などスポーツカーの豊富なラインアップからも分かるように、とてもスポーツマインドの強いメーカーだ。だから普通の乗用車を作っても、必ずと言っていいほどスポーティーなグレードを設定する。 これまで多くの場合、それは「タイプＲ」と呼ばれていた。インテグラやシビックに存在するタイプＲは、特別仕立ての高回転型エンジンと、乗り心地よりも運動性能を重視したハードなサスペンションを与えられる、かなり過激なスポーツモデルだ。

今回登場したアコード・ユーロＲは、呼び方が異なる事からも分かるように、これまでのタイプＲとはちょっと性格が異なっている。まず搭載されるエンジンだが、これは基本的にプレリュードに搭載される物と同じ2200ccのＤＯＨＣ・ＶＴＥＣ。ユーロＲ用の専用チューニング受けてはいるものの220ps／7200rpm、22．5kg-m／6700rpmのパワーはプレリュードと同じ。つまりそれほど過激な性格ではない。

サスペンションも、シビックやインテグラのタイプＲのようにサーキット走行まで視野に入れたハードなものではなく、乗り心地など日常の使い勝手を考慮しながらスポーティーに仕上げた物となっている。ミドルサルーンのアコードだから、スポーツモデルもそれなりに大人っぽい路線でキメたわけだ。

シートがレカロだったり、インパネの一部にカーボン調トリムを使ったりしてムードを盛り上げているが、ボディはノーマルのアコードそのまんま。ちなみにユーロＲは5速マニュアルのみの設定。価格は253．3万円。アコードだけでなく兄弟車のトルネオにも同じ内容のユーロＲが設定されている。