スズキ　エリオ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ワゴンＲを中心に軽自動車で大きなシェアを持つスズキだが、ユーザーがそこから小型車へステップアップを試みた場合、受け皿となるモデルは意外に少なかった。カルタスはセダンやハッチバック人気の冷え込みもあってパッとしないし、ワゴンＲの小型車版であるソリオもちょっとサイズ的に小さい。そこで登場したのが、このエリオである。

エリオのボディサイズは全長4230mm×全幅1690mm×全高1550mm。既存車種に例えるならちょっと背の低いカローラスパシオ、あるいは少しだけ長いラウムといったところ。当世流行のモノスペースカー、つまり背高ワゴンと呼ばれるジャンルの一台だが、今やコンパクトカーの人気はこのタイプが中心だから、スズキとしては当然の選択と言える。

スタイリングは、ご覧のように丸みを帯びふっくらした雰囲気。顔つきやテールエンドの処理もこれまでのスズキのデザインとは大きく趣を変えている。ノーズ先端のブランドバッチまで新デザインになったので、街で見かけてもおそらくすぐにはスズキ車と認識しにくいと思う。良く言えばヨーロッパ調。事実、このエリオは世界市場でも売る計画らしいが、ならばスズキのイメージを印象付けるため、スタイルのどこかにスズキらしさを出しても良かったのではないかと思う。

シャシは小型セダンのカルタス系をベースに大きな改良を加え、形式は同じながら内容はほとんど別モノになっているという。搭載されるのは新開発の1500ccDOHC16バルブ４気筒。可変バルブシステムのＶＶＴももちろん装備して二つ星の優ー低排出ガスをクリアしている。

グレード展開はベーシックなＧと豪華仕様のＸの２種類。ミッションが４速ＡＴと５速ＭＴ、駆動が２ＷＤと４ＷＤから選べるが、Ｇには４ＷＤは設定されずＦＦ専用となっている。価格は125万円から167．6万円までだ。