ホンダ　インスパイア／セイバー　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ホンダのアッパーミドルサルーンがインスパイア／セイバー。販売チャンネルで（前者がクリオ店、後者がプリモ店及びベルノ店扱い）車名と細部デザインが異なるが中身はまったく同じクルマと考えもらって差し支えない。

98年から販売が開始された現行モデルは、実はアメリカで開発・生産される輸入車だ。アコードのプラットホームをベースに作られたちょっと大きめのＦＦサルーンで、北米ではベンツＣクラスなどの上級サルーンのライバルとなる位置づけとなっている。日本ではトヨタ・マーク２などの対抗モデルと考えれば解りやすい。

今回のマイナーチェンジでは、シリーズ全車にフェイスリフトを敢行したほか、トランスミッションの５速ＡＴ化、国土交通省「優ー低排出ガス」（二つ星）認定の取得などを行なった。

搭載エンジンはこれまでと同じ2500ccと3200ccのＶ型６気筒ＶＴＥＣだが、3200ccは２段階切り替え可変吸気システムの採用などにより最高出力を225psから260psに向上させている。また、これに合わせて４輪ダブルウイッシュボーンのサスペンションもスプリングやダンパー、スタビライザーなどを強化した専用の物が与えられ、タイプＳとして販売される運びとなった。このモデルにはＡＢＳ、トラクションコントロール、横滑り制御などを統括して行なうＶＳＡ（ヴィークル・スタビリティ・アシスト）も標準装備される。

グレードは2500ccの標準モデルと、前記したタイプＳの２タイプで、価格は前者が272万円、後者が345万円だ。共にＦＦ、ミッションはＳマチック（ティップシフト機能付き）の５速ＡＴという仕様に同一。今回はタイプＳに試乗した印象をお伝えしよう。