BMW　M3　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

数あるＢＭＷのラインアップの中で、Ｍは最もスポーツ性の高いクルマにのみ与えられる名前。量産標準モデルのエンジンやシャシをベースにＢＭＷグループ内のＭＧmbh社が丹念なチューニングを行い、そのスポーツ性を極限まで高めているモデルの証である。

ご存知のように、ＢＭＷは３シリーズを先代のＥ36型から新型のＥ46へ徐々に移行させて来ている。日本市場では98年にまずセダンが登場し、99年にはクーペとツーリング、2000年にはカブリオーレの導入がすでに完了。そして今回、最もスパルタンで話題性の高いＭ３が登場となったわけ。残るのはコンパクトと呼ばれるハッチバックモデルのみ。一連の新型移行もいよいよ終盤である。ちなみにこの新型Ｍ３、発表と予約受付は2000年暮れに開始されており、この５月にデリバリー体制に移った。今回の試乗もそのタイミングで実現したというわけだ。

Ｍ３は伝統的にクーペボディをベースしている。したがって今回のＭ３ももちろん２ドアクーペだ。ちょっと見た限りは、標準のＣｉと呼ばれるクーペモデルと同じ雰囲気を持っているが、よりワイドなタイヤを納めるためフェンダーは20mmほど拡幅されフレアも大きくなっているし、フロントには補助吸気のためのサイドグリルも新設される。フロントのスポイラーは冷却のため大きな開口部を持つ専用デザイン。また、リヤはトランクリッド後端のリップスポイラーと、左右２本ずつの４本出しエキゾーストパイプが備わるなど、随所に高性能モデルらしい変更が加えられている。

搭載されるエンジンは新開発の3200cc直列６気筒ＤＯＨＣ。最高出力は343psで1000cc当たり107psというハイチューンぶり。駆動方式はもちろんＦＲ。ミッションは６速のマニュアルだ。ハンドル位置が左右両方選べるというのも、この種のクルマとしては珍しく良心的と言える。気になる価格は786万円。ただし今回の試乗車はナッパ・レザーという本革シートや電動ガラスサンルーフ、ナビゲーションシステムなど68万円相当のオプションが装備されていた。