トヨタ　アルテッツァ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

駆動輪と操舵輪が前後別々のＦＲ車は、ステアリングフィールがナチュラルで質感の高い走りを実現しやすい上、ハンドリングも楽しい味付けに出来るということでファンが多い。ただ、採用されるのは高級車クラスか、一部のスポーツカーに限定されていた。小型４ドアセダンのスポーティーなＦＲ車あれば、家族の実用車としても、純然と走りを楽しむクルマとしてもうってつけなのに…。こうした潜在需要に応えようと、99年10月にトヨタが送り出したのがアルテッツァだ。

全長4400mm×全幅1725mmという手頃なサイズのボディに、210psの2000cc４気筒スポーツツインカムを搭載し、それを６速マニュアルミッションで操れるというのだから、スポーツファンには何とも嬉しい存在であるのは間違いない。ちなみにこのクルマのシャシは高級小型サルーンのプログレから発展したもの。新型マーク２などもこの系譜だが、アルテッツァのシャシはスポーツセダンに相応しく剛性をかなり上げているという。

そのアルテッツァが、今回モデルライフ半ばのマイナーチェンジを受けた。外装関係では、フロントグリルがメッシュ調の物になり、一部車種にオートレべリング機能付きディスチャージ式ロービームヘッドランプをオプション設定、それにLED式ハイマウントストップランプが組み込まれたリヤスポイラーも設定された。

インテリアでは、これまで無かったアイボリー系の布シートが設定された他、フル本革シートのオプションなども登場。インパネにソフトフィール塗装を施すなど質感の向上にも努めている。

さらに、カーテンシールドサイドエアバッグや、後席にＩＳＯＦＩＸ対応のチャイルドシート固定バー追加など安全装備の充実化も行われている。環境面では６気筒の１ＧーＦＥが良ー低排出ガス車になっている。

グレード展開はこれまでと変わらず、2000ccの６気筒エンジンを搭載するＡＳ200と、同じく2000ccながらさらにパワフルな４気筒エンジンを積むＲＳ200の２モデルがある。ミッションはＲＳが５ＡＴと６ＭＴ、ＡＳが４ＡＴと６ＭＴを用意。今回のマイナーチェンジではＲＳの６ＭＴ車に特に走りの性能をアップさせる改良が行われている。価格はＡＳ200６ＭＴの208万円から、ＲＳ200５ＡＴの281万円まで。６気筒より４気筒の方が高いという価格設定はアルテッツァならではだ。