ホンダ　インテグラ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

シビックとアコードの中間を埋めるスポーティーサルーンというのが、これまでのインテグラのキャラクター。それゆえボディは３ドアクーペと４ドアハードトップの２本立てで、実用グレードから走り派のタイプＲまでバリエーションも豊富だった。

しかし、今回８年ぶりにフルモデルチェンジを受けた新型インテグラは、ボディを３ドアハッチバッククーペ一本に絞り込み、グレードもiSというスポーティータイプと、タイプＲのピュアスポーツの２タイプとしてより走りを磨き込んでの登場となった。小型クーペは日本ではかなり市場が小さくなっているので、尖った特徴のあるモデルだけを少量でも売って行こうという事なのだろう。

ちなみにボディサイズは全長4385mm×全幅1725mm×全高1385mm。長さは先代とほぼ同レベルだが幅を拡げて操縦安定性を向上させ、全高を増した上ショートノーズ＆キャブフォワード化なども行って居住性も向上させている。

とにかく注目はタイプＲだ。先代のタイプＲは追加モデルとして登場した高性能チューニング版という感じだったが、今回は標準車と同時開発となりボディやサスペンションの強化をより本格的に行なっている。搭載エンジンは220psの2000ccＤＯＨＣｉ−ＶＴＥＣを新開発。ミッションも６ＭＴとなりパフォーマンスは一段と向上した。今回の試乗記はすべてこのタイプＲの事を中心として進めたい。

標準モデルのｉＳは160psの2000ccＤＯＨＣｉ−ＶＴＥＣエンジンを搭載。こちらのミッションは５ＭＴとＳマチック付きの５速ＡＴだ。価格はｉＳの174万円から、タイプＲの259万円までとなっている。