トヨタ　アルテッツァ ジータ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

インテリアの雰囲気は先にマイナーチェンジしたセダンとほとんど同じと考えていい。特にコクピットは、クロノグラフ時計をモチーフにしたコンビネーションメーター（セダンの４気筒にあったタコメーターの中央配置は無い）や、ソフトフィール塗装でややシックな風合いになったインパネなど、基本的に同じ造りだ。アイボリーの室内色は明るくなかなかいい感じだった。

着座位置が低くやや包まれ感の強いリヤシートもセダンと同様。ジータはセダンよりルーフが長いのだが、リヤウインドーを傾斜させるなど後端を絞り込んだデザインとしているため、普通のワゴンのようなリヤシート後方の広がり感はあまりない。この辺はスポーティーな雰囲気を大切にするアルテッツァらしい部分だ。

注目のラゲッジルームだが、これはそれほど広くない。左右側壁が絞り込まれている上、リヤゲートが大きく傾斜しているし、リヤサスペンションの張り出しもけっこう大きいからだ。ジータは実用性よりもスタイルを優先させたスポーツワゴンだから、これはこれで有りだと思う。

ただし積載性にはそれなりの工夫が施されている。リヤシートの背もたれは左右４：６の分割可倒式で、前倒しにするだけでほぼフラットな荷室床面を前方へ拡張することが出来る。また、ラゲッジルーム側の床下にはかなり容積の大きな収納スペースが隠れているが、フロアボードに付いた足を折り畳んでフロアを９cmほど沈み込ませる事が可能で、こうするとラゲッジルーム後方のフロアのみ一段低く設定することが出来る。通常はフラットフロアで使い、高さのあるものを収納するときはフロアを下げるといったアレンジが出来るわけだ。

リヤゲートのオープナーはレバーハンドルではなく、ラバーに覆われたプッシュボタン式で軽い操作フィールになっているし、助手席は背もたれが水平位置まで前倒れし背面をテーブルとして活用したり、長尺物の収納などにも対応できるなど、細かい工夫も多い。積載能力自体はセダンと較べてさほど大きくなっているわけではないが、荷室とキャビンをつなげて使えるモノスペース車独特の使い勝手の良さを、アルテッツァジータは提案しているというわけだ。