トヨタ　アルテッツァ ジータ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ともかく注目は新設された3000ccエンジンだろう。3000ccという排気量から想像するほどトルクに溢れているとか、圧倒的にパワフルといった印象は正直言ってあまりなかったのだが、やはり＋1000ccの余裕は走りを軽快にしている。特にコーナーからの立ち上がりでアクセルを踏んだときにグイグイと前に出て行く感じは明らかに強くなった。

2000ccでは一度速度が落ちてしまうとリカバリーまでに時間がかかるが、3000ccにはそういったもどかしさが無い。やはりこれくらいのパワーはセダンにも是非欲しいところ。ただし低回転域のトルクは3000ccならもう少し強力であってもいいような気がする。

ワゴン化によるボディ剛性の変化などはほとんど感じられず、乗り味は全体に締まっていてなかなかスポーティーだ。ステアリングの切り込みに対する反応は比較的マイルドだが、フロントタイヤがよく粘って切った分だけ正確にノーズをインに向けるといった印象。ただしちょっとペースを上げると意外に早い時期からタイヤがスキール音を発生し、そのまま攻めていくと緩やかに滑り出す。つまりグリップレベルはあまり高くない。

もっともそうした状態でも接地感は明確で、動きがゆっくりしているためコントロールも容易。アルテッツァはこうした動きを楽しむクルマだから、これはこれで楽しい。ただし、だとするとクルマの安定性を向上させるＶＳＣの介入はちょっと時期が早い気もする。

また、４ＷＤモデルはＦＲとちょっと違ったハンドリングだった。フロントタイヤにも駆動がかかっている感覚は明白で、コーナーのターンインではＦＲよりノーズが更にシャープにインに入るのだ。立ち上がりでのコントロール性はＦＲに近く、こちらも軽快で楽しめる。４ＷＤにはステアマチック付きの５ＡＴが設定されないのがタマにキズだが、スキーなどに行く機会が多いユーザーなら、このジータの3000cc４ＷＤは面白いチョイスだろう。