三菱　eKワゴン　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

軽自動車に限らず、日本のコンパクトカーはこの数年、室内容積を稼ぐのに腐心するあまり車高をどんどん高くして来た。そしてそのうちに背の高い事がひとつのファッションのような状態も生み出していた。だけど、駐車場事情のあまり芳しくない都市部で使う事を考えると、これはかなりの足枷になる。タワーパーキングやマンションのリフト式駐車場で往生するからだ。そこで最近の軽自動車では全高を1550mm程度に抑えたセミトールワゴンとも呼ぶべきクルマが一群を形成しつつある。今回三菱がリリースしたｅＫワゴンも、まさにそんな中の一台と言っていい。

三菱にはトッポＢＪというハイトワゴンがすでにある。これは全高1775mmとかなりのノッポ。対するｅＫワゴンは前記した通り全高を1550mmに抑えてある。ちなみにこのｅＫワゴンという名前は「いい軽」から名付けられたという。何ともストレートなネーミングだが、その裏には様々な意味が隠れている。サイズも排気量も限られた軽自動車で他社に無い魅力を出そうと、最近の軽はドレスアップに励んだり、あるいは凝りに凝ったシートアレンジを採用したりと付加価値を付ける事にやたら熱心だ。ｅＫワゴンはその辺の考え方を一度リセットして、実用の軽自動車に本当に必要な機能と、求めやすい価格を実現したクルマとなっている。

したがって外観もあまり華美に飾るような事はしていない。足元に安定感を出すためボリューム感のあるフェンダー形状になっているが、後はご覧のような直線を基調としたケレン味の無いスタイリング。イメージとしては軽の無印良品的な雰囲気を狙った物だと思われる。最初に見たときは「どこかにもう少しキャッチーな部分があっても…」と思ったが、これだけシンプルボクシーボディだと逆に見飽きないと思う。そういう機能美のような物が備わっているのは魅力だ。

搭載エンジンも660cc３気筒の自然吸気（50ps）だけ、ミッションもコラムの３速ＡＴオンリーとラインアップも極めてシンプル。もちろんこれをベースに今後バリエーションを増やして行く事は十分考えられるが、今のところ単一エンジン、単一グレード（Ｘパッケージというオプションはあるが）のみの展開で、駆動方式のみＦＦと４ＷＤが選べるに過ぎない。ちなみに価格は91万円から110．8万円。エンジンやミッションといったメカがシンプルなだけに、もう少し安くても良かった気もするが、単一グレードで装備類が比較的充実している事を考えると納得は行く。