トヨタ　ノア／ヴォクシー　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

最大の関心事はライバルと較べて居住性がどうかという事だろう。全長はステップワゴンが最長でセレナが最小、ヴォクシー＆ノアはその中間を行く。室内スペースも寸法的にはこれを反映しているのだが、実際に乗ってみた感じはあまり広い感じは受けない。その理由はこのクルマがシートサイズなどをケチらず、しっかりとした物を奢っているからだ。フロアに対してやや座面が低い気もしたが、座り心地は各席とも快適だった。ただし足元スペース奥行きの余裕はさほど大きく無いから、セカンドシートでリラックス姿勢を取りたいと思うような場合はスライド機構を生かしてセカンド／サードのスペース配分を調節する必要がある。

シートアレンジには２種類がある。標準タイプは左右３：７のセカンドシート背もたれを前倒しし、座面ごと前転させるタンブルホールド式。左右はね上げ式のサードシートと組み合わせる事で広い積載スペースを作りだせるタイプだ。ただし、折り畳んだ時のセカンドシートがあまり直立せず、多少空間が無駄になっているような気がする。また操作方法もベルトで固定させるなどあまりスマートとは言えない。

もう一つのシートは、オプション設定のセカンドが左右それぞれ回転してサードシートと対座するもの。この対座モードでは、セカンドの中央席はテーブルとして機能する。ただ、セカンドとサードの距離があまり無いため、対座させた時は膝が触れ合うほどの距離感になり、あまりゆったり感はない。操作も意外と面倒で頻繁に対座させる気にはならない。正直言ってシート機構はもう少し機能と操作性を洗練させて欲しかった。

ラゲッジルームは定員乗車だとあまり広くない。しかしフロアボードを外すとその下が深く掘れていて（スペアタイヤを前側のフロア下に搭載しているので、ここに隠しスペースが生まれたのだ）ここにスーツケースなどのかさばるものを立てて積む事ができる。これはイプサムにも採用されていたが便利な機構だ。

最後にドア数についても触れておきたい。ヴォクシー＆ノアは右側にもスライドドアを持つ５ドアボディとなった。セレナもすでにこの方式だが、ステップワゴンは左側のみにスライドドアを設定した４ドアだ。片側の壁がフラットに出来る上、ここに小物いれなども設定できるのは強み。ドア数の多さによる利便性を取るか、それとも広さを取るか、この辺は判断の分かれるところと言える。ちなみにヴォクシー＆ノアの左側スライドドアは、グレードによって運転席から操作出来るパワースライドも装備する。操作速度も速まっており使い勝手はなかなか良かった。