トヨタ　プレミオ／アリオン　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

トヨタのミドルセダンとして長くラインアップの中核にあったコロナ。先代モデルからコロナ・プレミオというサブネームを持つようになっていたが、今回からはついにコロナの名前が取れて、プレミオの名称で新登場となった。歴史ある名前を捨てる事になるわけだが、ミニバンの台頭などでセダン市場そのものが縮小傾向にある中、名前の一新によって若いユーザーにも興味を持ってもらいたいという願望があるのだろう。

ネーミングを一新したとは言え、プレミオ・アリオンともに、日本で長く親しまれた全幅1700mm以下の５ナンバーサイズから外れるような事はしていない。全長4600mm（アリオンは4550mm）×全幅1695mm×全高1470mmという扱いやすいサイズの中型車だ。

最近の多くのクルマに見られるように全高をやや高めにした上、フロントノーズを短くするキャブフォワードパッケージでキャビンをなるべく大きく取っている。

兄弟車とは言え、プレミオとアリオンではデザインテイストもかなり違う。アリオンが大きくスラントしたノーズを持つカタマリ感の強い造形で、ヘッドライトも切れ上がった吊り目のアグレッシブな表情なのに対し、プレミオはノーズ先端に厚みがあり顔つきもやや柔和と、よりコンサバティブなデザインとなっている。セダンの復権を目指そうとする勢いはアリオンの方により明確だが、デザインもまずこちらが決まって、それからプレミオが考案されたそうだ。

搭載エンジンはすべて４気筒で、排気量は1500cc、1800cc、2000ccの３種類と今どきのクルマとしてはラインアップは幅広い。この辺は従来のミドルセダンの常識そのままといったところである。駆動はもちろんＦＦが中心だが、メインエンジンの1800ccには４ＷＤの設定もある。また、他は通常のガソリンエンジンに４速ＡＴの組み合わせだが、2000ccのみガソリン直噴のＤ−４エンジンで、ミッションもＣＶＴとちょっと特色を出している。価格はプレミオが162．0〜216．0万円、アリオンが159．5〜211．0万円までとなっている。