スバル　レガシィ B4「ＲＳ30」＆「GT30」　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

スバルは作るクルマが世界のどこかで必ずヒットしており、規模は小さいながらも安定感のあるメーカーだ。そして、同社の中核的車種となっているのがレガシィ。５ナンバーサイズを基本とするミドルクラスのクルマだが、ツーリングワゴンはこのジャンルで圧倒的とも言える支持を集めているし、Ｂ４と呼ばれるセダンも、スポーツテイストを前面に押し出す事によってセダンに逆風が吹く現在でも着実な売れ方をしている。

搭載されるＥＺ30水平対向６気筒は、これまでランカスターに搭載されたものと基本構造は共通だが、スロットルチャンバーの口径を拡大したほか内部形状を見直しているし、カムプロフィールの変更で高回転域まで回るようにリファインされている。また、シャシーもクロスメンバーの剛性を高めたり、リヤのサブフレームを強化するなどの改良が施されている。レガシィは昨年のマイナーチェンジで同様の改良を受けたが、この3000ccはエンジン形状の違いによりシャシ構造にも若干の違いがあるので、強化・改良の手法も独自の部分が多い。

サスペンションはビルシュタインの倒立タイプ。ＧＴ−Ｂ　Ｅチューン２という2000ccモデルも同社のサスを使うが、3000ccは独自のチューニングだと言う。ミッションはゲート式シフトパターンを持つ４速ＡＴ。駆動はスバルらしく４ＷＤのみの展開で、不等＆可変トルク配分電子制御４ＷＤのＶＴＤ方式を採用する。ＲＳ30、ＧＴ30とも単一グレードで、価格はそれぞれ275．8万円、302．8万円だ。