MINI　ミニワン　ミニクーパー　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ミニ・ワンの90psのエンジンは絶対的なパワーよりも、低速域のトルクを太らした扱いやすい性格。特別滑らかとか、レスポンスがシャープというわけではないが、リミットの6750回転まで頑張れば回る。一方ミニクーパーの116psエンジンは、高回転域のトルクとフケ伸び感をさらに良くした設定。全域で力強くレスポンスもよりシャープだ。双方とも、そこまで回しても振動や音は心地よいレベルにうまくチューニングされており、単なる黒子としてのパワーユニットではなく、走らせる楽しみもキチンと表現されているのが良い。

５ＭＴは全体にややハイギヤードで、都内をキビキビ走ろうとすると２速に入れている時間が長かった。日本ではもう少しギヤ比が低い方が楽しいだろう。ＣＶＴは今回試乗出来なかったが、このエンジンとの組み合わせならけっこう活発に走れそうな予感だ。

フットワークも良い。低く構えたボディに対しトレッドがかなりワイドだし、ボディ剛性もＢＭＷが開発しただけあってかなり高い。これにクイックなステアリングが組みあわされるのでなかなか軽快だ。ただ、ミニワンに標準で装着される15インチタイヤはグリップがそこそこという感じ。街中中心なら軽やかで良いが、スポーツ派には物足りないかも知れない。

ミニクーパーはオプションの16インチを履いていたが、こちらの方がハンドリングはさらにシャープになるし、コーナーでの踏ん張りもかなり効く。ちなみにこの16インチはパンクしても走行可能なランフラットタイプ。通常このタイヤは乗り心地面で不利な場合が多いのだが、ミニクーパーは締まっているが不快な突き上げなどはなく、重厚でしっかりした味わいが好印象だった。