日産　モコ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

当然の事ながら、乗った感じはＭＲワゴンとほとんど同一。キャビンは普通のセダンよりややシート位置の高いアップライト・ポジションで乗り降りがしやすい。さらに天井は運転席でもリヤシートでも高過ぎずセダン的な位置関係にある。そのため室内がガラ〜ンと広い感じは受けないのだが、それがかえって落ち着いた雰囲気を醸し出している。

インパネは横長基調のデザイン。足元は完全に空いており、コラムシフトと足踏み式パーキングブレーキの採用で横方向のウオークスルーを実現している。インパネ全体を２トーンカラーで仕上げていたり、メーターパネルにＬＥＤを使った盤面発光式を採用するなど、ちょっとした遊び心が見られるのもこれまでに無かったものだ。ちなみにメーターの発光はスズキが白色だったのに対し、モコは淡いグリーンになっている。

リヤシートは左右５：５の分割式で、それぞれ個別に105mmもスライドする。最前位置にセットしても足元スペースに深さがあるため座るのに十分なのだが、最後位置にすればかなりゆったりとリラックスする事が可能。これは軽最大級の室内長の賜物だろう。ただしシートの座り心地はちっと硬め。もう少しクッションに厚みがあると嬉しい。シート生地はターコイズとタンの２色で、これもＭＲワゴンと違うモコ独自の配色だ。

定員乗車状態のラゲッジルームはさすがにあまり広くはないが、５：５分割式のリヤシートを前倒しすればフロアはかなり広くなる。しかも折畳み機構はワゴンＲと同じく背もたれと座面が同時に沈み込むフォールダウン式で使いやすい。さらに、助手席の座面を持ち上げると、下に大容量のバケツが隠れているシート下収納スペースもある。これもワゴンＲで見せたアイディアだ。