MINI ミニクーパーS
ついに全ラインアップ導入完了
レポート＝石川芳雄 写真＝高野公男 （2002年6月6日）
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ＢＭＷの手による新生ミニはすでに紹介済みだが、この時はベースモデルのミニワンと、中間グレードのクーパーの２種類だけだった。実はミニにはこの上にスーパーチャージャーエンジン搭載のトップモデル、クーパーＳが存在するのだ。今回これがようやく日本導入となったので、さっそくその走りを紹介しよう。さらに、ミニワン・クーパーのＣＶＴモデルのインプレッションも同時にお届けしたい。 クーパーＳのボディサイズは全長3655mm×全幅1690mm×全高1425mm。ミニワンに対して全長が少しだけ拡大された事になる。これはバンパーにスポイラー状のエクステンションが加わったからだ。スタイリングは相変わらずキュートだが、クーパーＳはエンジンルーム内にインタークーラーを納めるためボンネットがやや盛り上がっており、しかもグリルの上にエアの取り入れ口がもうひとつ開いている。これが識別ポイントだ。 搭載エンジンは他モデルと同様、クライスラー製の1600ccＳＯＨＣ４バルブ直列4気筒で、クーパーＳではこれにルーツ式コンプレッサーを用いたスーパーチャージャーがドッキングされる。パワーは163psというからコンパクトなボディには十分以上のスペックと言って良い。 ミッションはマニュアルの６速のみ。ミニワンとクーパーは５速だったから、この点でも差別化が図られている。なおＣＶＴを使うオートマは設定されない。価格は260万円。ミニワンが195万円、クーパーが225万円だから価格差は意外なほど少なく感じられる。
バンパーは開口部を広く取ったクーパーSの専用デザイン。インタークーラー冷却用のエアイントレットはクーパーSのボンネットにだけ設けられている。
クーパーSには17インチアロイホイールを標準装備、タイヤは205/45-17を装着。
センターに位置するマフラーエンドは２本出し。リアバンパーも専用デザインとなる。
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