スズキ MRワゴン スポーツ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

新たに搭載された64psエンジンは、ワゴンＲのＲ／Ｒ系などと同じ。低回転のトルクにはある程度目をつぶって、その代わり高回転のパンチを追求したタイプだ。確かにこれはマニアックで面白いのだが、ＭＲワゴンはボディが少々重いせいか、走りだしがワゴンＲ以上に緩慢な感じがした。アクセルをいくら踏み込んでも初期の加速は鈍く、タコメーターの針が4000回転手前に達するまでじっとガマンする必要がある。その時間はとても長く感じられるのだ。おそらくストップ＆ゴーの多い市街地は低圧ターボの方が速いし扱いやすいはずだ。

高回転はさすがにパワフル。4000〜6000あたりのモリモリとしたトルク感は低圧ターボには無い刺激だ。ただ、低回転がスカスカだった事から期待されるほどのパンチがあるか？　と聞かれると疑問も残る。

サスペンションは元々締まりがあったが、スポーツではさらに固められた印象。しかしステアリングギアがスローでハンドルをたくさん切る必要があるのは相変わらずだし、ロール量もさほど規制されていない。操作に対して反応がやや遅れるように感じるし、ロールが前下がりではなく並行でもっさりしている事もあって、あまりキビキビとした感じが出ていないのがスポーツモデルとしては残念だ。