ダイハツ　コペン　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

以前はホンダのビートやスズキ・カプチーノなど、軽自動車の世界にも個性的な２座席のスポーツカーが存在していたのだが、この種のクルマは趣味的な要素が強く、価格も軽としては高めになる事から注目度は高いものの数はさほど売れず、短命に終わる事が多かった。したがってダイハツがこの時期にコペンを発売したのは大英断だと思う。

昨年の東京モーターショーに参考出品され注目を集めたコペンは、ダイハツとしては初、軽自動車全体を通しても久々の本格スポーツカー。お椀を伏せたようなユニークなフォルムが特徴の２シーター・オープンモデルだ。ちなみにこのクルマのルーフには２タイプあって、アクティブトップと呼ばれる仕様はスイッチ操作でアルミ製の屋根が２つ折りになってトランクに収納される電動式。軽自動車としてはかなり贅沢な機構だ。もうひとつはディタッチャブルトップ。これは文字通り手で脱着するタイプだが、樹脂製ルーフで軽量化してある。なお、ディタッチャブルトップの発売は少し遅れて９月になるという事だ。

ミラやムーブなどとプラットフォームを共用しているため駆動はＦＦ。搭載エンジンは660ccの４気筒ＤＯＨＣでターボをドッキングして64psを得ている。この４気筒はマックスなどにも搭載されているが、コペンでは新開発の小径ターボを採用することでレスポンスの向上を図っている。ミッションはレバーの前後操作で１速ずつ刻めるスーパーアクティブシフト付きの４速ＡＴか５速ＭＴ。これがアクティブトップとディタッチャブルトップの両方にそれぞれ用意される。

面白いのは価格設定で、全車149．8万円の統一価格なのだ。それなら電動ルーフのアクティブトップがお買い得と感じるかも知れないが、ディタッチャブルトップは軽量ボディがもたらす鋭い走りをさらに際立たせようと、スペシャルチューンドサスペンションが標準装備される。つまり豪華＆雰囲気派はアクティブトップ、走り派はディタッチャブルトップというキャラクター分けがなされているのである。