メインコンテンツまでスキップします
アット・ニフティロゴ Car@nifty

オペル ヴィータ スポーツ 新車試乗レポート 購入前に比較ポイントをチェック!

Car@niftyトップ > 試乗レポート > オペル ヴィータ スポーツ
試乗レポート

オペル ヴィータ スポーツ



ちょっとクセのあるイージートロニック

レポート=石川芳雄 写真=高野公男  (2002年7月2日)

拡大写真
※コンテンツ内の写真画像をそれぞれクリックすると、拡大写真がご覧いただけます


試乗レポート概要車内&装備ドライブフィールフォトライブラリー総合評価
概要 どんなクルマか?

2001年1月に導入されたオペル・ヴィータは同社の最小クラスを受け持つコンパクト・ハッチバック車だ。詳細はすでにレポート済みだが、2002年モデルとして面白い追加車種があったのでその報告をしておこう。

当初日本向けヴィータに設定されていたエンジンは1400ccの直列4気筒DOHC一機種だったのだが、2002年モデルとして1800ccエンジンを搭載するMT専用のスポーツモデル GSiが追加された。しかしここで紹介するのはこのクルマではない。同時にもう一台追加された1200ccのスポーツというグレードだ。

このスポーツには、5速のマニュアルミッションを電子制御で変速させる、クラッチレスのイージートロニックが採用されている。これが最大の特徴。ボディは5ドアのみでハンドル位置は右。価格は169万円と、現在最も手軽なヴィータでもある。


  オペル ヴィータ スポーツカタログ
  オペル ヴィータ スポーツクチコミ
次のページへ車内&装備へ


オペル ヴィータ スポーツ 写真拡大2 アーモンド型のクリアレンズヘッドライトが印象的。スポーツと言ってもエクステリアに大げさな装飾は無い。

オペル ヴィータ スポーツ 写真拡大3 サイドウィンドウは弓形のラインでまとめられたスポーティーなサイドビュー。

オペル ヴィータ スポーツ 写真拡大4 ピラーに内蔵されたテールランプデザイン。リアにはシンプルに“sport”のロゴが入る。



さらに詳しく知りたい方は
 オペル ヴィータ スポーツカタログ
 オペル ヴィータ スポーツクチコミ
 オペル ヴィータ スポーツオフィシャルサイト
 オペル ヴィータ スポーツの中古車検索(Goo-net
 オペル ヴィータ スポーツの買取・査定(ガリバー





このページの先頭へ




Car@niftyトップへ戻る
おすすめ情報
おすすめ情報
あなたが最近見たクルマ
履歴はありません
あなたが比較したクルマ
気になる車種は比較表に追加しておこう