アルファロメオ　アルファ 156 GTA　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

昨年のフランクフルト以来、各国のショーで壇上のクルマを“見てるだけ”だった156 GTAだったが、遂に日本の公道で乗れる日がやってきた。

車高を低く構えた実車は、やはり“精悍”な印象。前／サイド／リヤと下回りに装着された専用エアロパーツもパーツ単体ではアクレッシブなデザインながら、実車を目の当たりにすると、むしろ控えめにさえ思える。とはいえクリアランスの小さいホイールアーチのなかに収まる225/45ZR17インチタイヤは力強く、ホイール（7.5J×17）も、リム部を始め“肉”を削ぎ落とした、いかにも軽量なデザインだ（リム部はタイヤ側面とほぼ同じ張り出しなので、路肩などで擦らないよう、注意が必要！）。なお日本仕様では、残念ながらHIDヘッドランプが装着されていないが、れこはコストの“軽量化”を図ったためか？

インテリアも、なかなかのムードを醸し出す。とくに専用のバケットシート（ヒーター付き、背もたれの角度調整のみ電動）は、ノーマルのＶ６モデルのmomoのレザーシートと同じ“匂い”だから、革の調達先が同じかもしれないが、メイン部の細かな横パターンは、かつてのランボルギーニ・ミウラあたりを彷彿させる、古典的なデザイン。小柄なドライバーにはやや大振りだが、身体がスッ！　とフィットする着座感覚が気持ちいい。

ステアリング（147と共通）、アルミペダル＆フットレスト（ドット部はラバー）、シフトノブ（パターン表示部のチタン調カラーがクール！）なども、いずれもスポーティなムードいっぱい。マイナーチェンジを受けた新しいインパネ形状は、パジェロのクライノメーターみたいにモッコリ！　と盛り上がるインパネ上面・中央部のデザインがやや目障りだが、全体の質感も（グローブBOXの蓋を含め、インパネ全体は指で押すと少し凹むソフトな素材になった。従来は硬い樹脂の一体モールドだった）、まずまず向上している。

ドア部のパワーウインドスイッチ・ベースやスイッチ自体にツヤ消しの塗装が施されたり、丸型エアベント部が166などと同じクロームのリング付きになったりと、各部もリファインしている。

またピラー部、天井、リヤトレイ部などがダークグレーで、室内全体がよりシャープなイメージなのもGTAの特徴だ。