プジョー　406スポーツ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ここ数年、日本での登録台数を右肩上がりで伸ばしているプジョー。フランス車が輸入車ブランドのトップ５についに顔を出したのは健闘と言うほか無い。４０６はそのアッパーミドルクラスを受け持つモデルで、セダン・ブレーク（ワゴン）・クーペの３タイプのボディが96年から順次導入されている。

今回紹介するのはセダンにのみ追加されたスポーツというグレード。従来の４０６は2000ccの直列４気筒と、3000ccのＶ６エンジンの２タイプだったが、このスポーツには2200ccの直列４気筒が搭載される。ＥＷ12と呼ばれるこのエンジンは、フラッグシップセダンの６０７用に開発された物で、従来からある2000ccＥＷ10の発展型。158ps、22．1kgｍのパワースペックはＥＷ10に対しそれぞれ21ps、2．3kg-ｍのアップだ。

組み合わされるミッションは新開発の５ＭＴのみ。ハンドル位置も左のみという展開だから、かなりマニアックな設定だが、プジョーが日本市場で着実に評価を高めて行ったのは、通好みのこうしたニッチモデルも積極的に導入していたから。まずフランス車好きのマニア層に訴求し、そこから徐々に裾野を拡げていったからこそ、今の成功があるのだ。数を着実に伸ばしつつある中にあってもこうしたマニア向け仕様を導入するあたりがいかにもプジョーらしい。

ボディサイズは全長4600mm×全幅1780mm×全高1430mmと、これまでのセダンと同一。ピニンファリーナの手による端正なセダンボディは今もってなかなか魅力的だ。ボディカラーはアルミナム・グレー、ピアナ・ブルー、オブシディアン・ブラックの３色限定、インテリアはファブリックとレザーを組み合わせたデイトナという仕様になる。以上の内容で価格は317万円。これは2000ccセダンの17万5000円アップである。