ボルボ　S60　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

旧来のボルボ・イメージを一新するスマートなフォルムで昨年１月に登場し、以来着実な売れ行きを見せているミドルセダンがＳ60。このクラスはＢＭＷ３シリーズやメルセデスベンツのＣクラスといった定番モデルに加え、最近はアウディＡ４やジャガーＸタイプなどの新興勢力の台頭も著しい激戦区だが、その中にあってＳ60も確固たるポジションを築きつつあり、今やボルボのラインアップの中では定番ワゴンのＶ70と双璧を成すほどの看板車種に成長している。

ところで、近年のこのクラスは低価格のベースモデルの導入が特に盛んだ。いずれのブランドもお手頃価格のグレードを設定する事で少しでも多くのエントリーユーザーを取り込もうと必死なのである。例えばジャガーは新しいラインのＸタイプに2000ccＦＦで365万円という低価格を実現したモデルを追加しているし、アウディもＡ４のベースモデル（2000cc・ＦＦ）を362万円に設定している。

一方のボルボは、これまでＳ60を４モデル国内展開していた。S60 2.4は2400ccの自然吸気エンジンを搭載。その上にライトプレッシャーターボを搭載するS60 2.4TがＦＦとＡＷＤ（４ＷＤ）の２機種あり、最上級グレードとして2300ccハイプレッシャーターボを搭載するS60 T-5（ＦＦ）を設定していた。ちなみに価格は最も安いS60　2.4で395万円。これに対し今回追加されたＳ60（これが車名でありグレード名でもある）は365万円とさらに30万円ほど低いお手頃価格となっている。

エントリーモデルと言っても、もちろん基本構成は従来のＳ60と同じ。全長4575mm×全幅1815mm×全高1430mmと、短めの全長に対してかなりワイドな車幅を持つプロポーションには変わりないし、搭載エンジンもおなじみの直列５気筒シリーズである。異なるのはエンジン出力。Ｓ60はコンピューターなどのマネジメントシステムの違いにより、S60　2.4に対し30ps低い140psの最高出力としているのである。

インテリアも新素材を用いたファブリックシートなど一部変更が見られるようだが、今回試乗したクルマには、初期ロットのみに限定で設定されるＥＢＯ（アーリーバイイングオファー）パッケージ装着車で、本革シートや運転席パワーシート、アルミホイール、ＣＤ／ＭＤ付きハイパフォーマンスオーディオなどが予めセットされていた。このＥＢＯパッケージの価格も25万円とかなり安く設定されているから、お買い得感はさらに強くなるというわけである。