スズキ　アルト ラパン ターボ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ドゥン！となかなか重厚な音を立てて閉まるドアを閉め、運転席に収まってみる。キーでエンジンを始動させてみると、もちろん何事もなくアッサリとエンジンはスタートした。

そのまま走り出してみると、やはりスムースさはNA車以上だった。とくに街中の信号でのストップ＆ゴーが要求されるようなシーンでは、NAではときとしてアクセルを踏み込む右足に力がこもることがある。が、このターボは常に余裕の動力性能をアウトプットしてくれる感じなので無理がない。２０００〜３０００ｒｐｍあたりのトルクが充実しているのも嬉しいところだ。また、エンジンを“張り上げる”頻度がグッと低まったので、エンジン騒音もあまり気にならない。タコメーターを見ると７０００ｒｐｍまで使えることになっているが、フルに回してもまずまずパワーがついてくるし、高速道路の１００km／ｈ巡航（エンジン回転は４０００ｒｐｍ弱）も、実に快適。

サスペンションも、以前試乗したNA車より“シッカリ感”が増していた。と思って訊いてみると、リヤサスペンションの剛性向上、リヤタイヤの指定空気圧の変更を行なったのだという（最新のNA車も同様とのこと）。従来車に較べ、走行中の直進性がアップし、同時にコーナリング中の姿勢も安定感が増した印象。大人３名＋撮影機材の状態で、高速もストレスなく走れたし、ますます“リラックス”して乗っていられるクルマになった……というのが率直な感想である。