ホンダ　モビリオ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

エンジンをなるべくコンパクトにしてノーズを短くし、フロアもガソリンタンクをフロントシート下に置くことで低く平らにしているのがグローバル・スモール・プラットフォームの特徴だが、これはモビリオにもキチンと生かされている。特にノーズが短いので全長が４ｍちょっとにも関わらず、キャビン長に余裕があるのが印象的だ。しかもフロアが低いので、乗員をアップライト（直立気味）の姿勢で座らせる事が出来、これにより３列７人乗りを無理なく実現している。

さすがに３列目を使う際は、セカンドシートのスライド位置を若干前気味に設定する必要はあるものの、身長172cmの私がドライビングポジションを取ったフロントシート位置でセカンドシート位置を若干前よりにすれば、サードシートにも狭苦しさを感じさせない立派なスペースが生まれる。スパシオのサードシートはあくまでも緊急用で、座ると膝が急角度で立ち上がり長時間の使用は厳しいが、このモビリオのシートならキチンと座れる。また背もたれはさすがに小さめなものの、座面は比較的大きく座り心地がけっこう良いのも特筆すべきポイントだろう。長時間の旅行はともかく郊外への軽いドライブくらいなら定員乗車でもこなせなそうだ。

シートレイアウトは前から２＋３＋２の７人乗り。セカンドシートを一度はね上げて、サードシートの背もたれを前倒しした後この床の部分にフォールダウンさせることで、５人＋ラゲッジルームという使い方ももちろんＯＫだ。この際の荷室スペースはコンパクトワゴン並みの大きさを実現しているし、５人乗車時はセカンドシートのスライドをもう一段下げる事も可能で、その際の後席レッグスペースは非常に大きくリラックス出来るなど、ともかくモビリオのキャビンはサイズから想像出来ないほど柔軟な使い勝手を持っている。

運転席に座った印象は、ともかく窓が大きく開放感に溢れる物だが、例えば高速道路に乗ったときなどは、縁石までしっかり見えてしまうのでスピード感がありすぎると感じる人が居るかも知れない。また、市街地では車外からの視線が気になるという場合もあるだろう。開放感を取るか、それともある程度の包まれ感が欲しいかは人によって異なるだろうが、ともかくその辺がモビリオの持つ魅力でもあり、また逆に欠点となる可能性も秘めている。

インパネはメタル調の大型縦長センターパネルを中心とするモビリオ専用の物。シフトレバーはこのセンターパネルから生えているインパネシフトで、ロータリー式の大型空調スイッチをレイアウトするなど操作性も良い。またインパネ下にアンダートレイを設けるなど、収納スぺースが豊富なのも実用性を第一に考えたコンパクトカーらしい部分だ。キャビンに居て唯一不満を感じるのは、リヤウインドーが開閉出来ない（バタフライ式で隙間は開くが）事。窓が大きいため開放感はあるのだが、子供を乗せる事を考えると、酔い防止のためにも窓が昇降してフレッシュエアが取り入れられるようにして欲しかった。