スバル　インプレッサ WRX　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

1992年10月の初代誕生以来、そのボディの軽さとパワフルな運動性能を生かし、ＷＲＣをはじめとするあらゆるモータースポーツの分野で、快進撃を続けているインプレッサ。2000年８月に２代目が登場、今回はそのマイナーチェンジとなる。

マイナーチェンジとはいうものの、内容はかなりビッグなもの。ＷＲＣでの戦闘力ＵＰと、誕生10周年に合わせたマイナーチェンジということで、かなりリキが入っており、賛否両論だった丸目のエクステリアからして、ガラッと変更を受けることとなった。また、グレード名称も、ターボ車はすべて「ＷＲＸ」、ＮＡ車は排気量を数字で表すというシンプルなものとなり、よりわかりやすくなっている。

さて、気になる変更点だが、エクステリアではフロント周りの変更により、空力特性を高めると同時に冷却性能の向上が図られている。また歩行者保護機能を充実させるなど、安全面でもさらなる考慮がなされた。そして運動性能では、ＳＴｉ系とＷＲＸのパフォーマンスＵＰのために、エンジン、足まわりとも、大幅な変更が加えられている。具体的に言うと、まずＷＲＸではターボタービン径の小型がなされ、より低回転のトルクを増やすことで、日常でも扱いやすい特性の強化が施されている。足まわりには、倒立式４輪ストラットが採用され、タイヤサイズも215/45ＺＲ17に。ブレーキも強化が図られた。

続いてＳＴｉ系（ＷＲＸ　ＳＴｉ／ＷＲＸ　ＳＴｉ　ｓｐｅｃＣ）では、ツインスクロールターボの採用をはじめ、ターボのＡ／Ｒ拡大、ピストン冠面経常や材質変更、シリンダーブロックの形状変更、エアインテーク形状変更など、吸排気系を含みエンジンに大幅なリニューアルが施され、なんと２Lクラスの量産車として初めて40.2kgmというビッグトルクを引き出すに至っている。

また、そのパワーを受け止める足まわりには、スバルのＭＴ車初となる電子制御式の４ＷＤシステム、オートモード付きのドライバーズコントロールデフが採用されたというから興味深い。さて、これで価格はＷＲＸ（５ＭＴ）で245.3万円、ＳＴｉ（６ＭＴ）で295.8万円、ｓｐｅｃＣ（６ＭＴ）で274.0万円〜320.5万円に押さえられているというのだから、そうとうにチャレンジングと言えそうだ。