スバル　インプレッサ WRX　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

今回のマイナーチェンジは、ＳＷＲＴ（スバル・ワールド・ラリー・チーム）の時期ラリーカーとともに開発が進められたため、ベースデザインはヨーロッパで行われたとのこと。ターボ車では、ボンネット上に大きく張り出したエアインテークが視界の邪魔になるのでは？　と、かなり気になってはいたものの、いざドライバーズシートに潜りこむとまったく気にならないのには正直驚いた。

そのドライバーズシートだが、身長１６１cmの私としては、ｓｐｅｃＣにもシートリフターが装着されていたのは、非常にありがたかった。またこのシートリフターは作動音が静かなものに変更がなされ、質感の向上が図られている。さらにシートのリクライニングヒンジが両側に装着されたことで、強度が増したとともに、日常使いの利便性も高まったと言える。ただし、ホールド性能的にはまだ改良の余地がありそうだ。千差万別なドライバーの体型をすべて網羅するのは不可能だとは思うが、もう少し調整機構がついているとありがたい。

また、インテリアでは、スポーティな気分を盛り上げる演出が取り入れられている。常時赤色に発光する赤色ＬＥＤを使用したメーターに、イグニッションオンでメーターの指針が最大値まで振れて戻る仕掛けが施されたり、ＳＴｉではＷＲカーを彷彿とさせるブルーの内装飾が採用されるなど、この手のクルマだからこその演出は、なかなか気が利いている。そして専用小径ステアリングの採用は、見た目はもちろんのこと、スポーツ走行時のハンドリングに威力を発揮してくれそうだ。