プジョー　206Style　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

運転席にはシートリフターが備わるので、体格を問わず、好みのアイポイントが選べるのが嬉しい。さらに、どうやらペダル配置も微妙な改善は入ったようで、右ハンドルで従来いわれていたポジションの違和感や不具合（ペダルのオフセット、ブレーキペダルを踏むと右足がステアリングシャフトに触れる、など）が、ほとんど解消されているのも発見だった。

走りもごく軽快な印象だ。搭載される１・４Lエンジンは、カタログ上のスペックは55kW（74ps）／120Nm（12．2kg-m）と、驚くほどの数字ではない。しかし実際に走らせてみると、許容範囲まで小気味いい音質のエンジン音を聞かせながら、胸のすく回転フィールを披露してくれる。なので５速MT（シフトストロークが少々大きいのが残念）なら好みでエンジン回転を選びながら走らせることができるし、４速ATでも変速マナーは思い通りなので、軽快に走りまわることができる。

ロードノイズの侵入は、この点に気を配る新型車が増えた昨今の基準では、やや大きめ。ただしこれはタイヤ交換時など、メイクを選べばコントロールは可能なはずだ。乗り味は最近のプジョーの特徴で、低速でやや硬さを感じるものの、カーブの連続した山道などでは、しなやかで安定したストロークにより、気持ちよく走らせていられる。楽しげに毎日を過ごしたい……そんなユーザーのパーソナルカーとして最適なクルマだ。