トヨタ　ウィッシュ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

トヨタの厚いミニバンラインアップの中で、ウイッシュはスポーティーさを売り物にしている。例えばコクピットは、シートやダッシュボードをダークグレーで統一し、インパネは標準モデルにシルバーのメタル調塗装、Ｓパッケージにはカーボン調が設定されるといった具合。３眼式のメーターもなかなか精悍なデザインだ。

シートはフロントが左右独立のセパレート式。シフトレバーはフロアから生えるのではなく、センターコンソールから生えるインパネシフトだ。このため前席から後席への移動を可能とするウオークスルーも可能だが、フロントシートの間にはフロアの盛り上がりがあるし、ここに小さいながらもフロアコンソール（反転させるとカップホルダーになる）も設定されているので、前／後席へのスルー性はあまり重要視はしていない模様。むしろインパネシフトは横方向のスルー性のためだろう。

ホイールべースが2750mmと長く、ベンチ式のセカンドシートは左右３：７の分割タイプで195mmのスライドが可能なので、この調整によって各席に十分な足元空間が振り当てられる。特にサードシートの居住性が予想以上に良好だった。２列目を最後位置まで下げてしまうとさすがにやや窮屈だが、スライドを１〜２ノッチ前に出せば足元空間もキチンと確保され行儀良く座れる。シート自体のサイズやクッションもそこそこ良い。それに前方視界が開けていて、サイドの窓も大きいので閉塞感が少ない。これなら長い時間３列目に座っても大きな不満は出ないはずだ。ただ、３列目にエアコンの吹き出し口がないのは、夏に暑くなりはしないか気になる。

シートアレンジも多才だ。助手席はグレードによって背もたれが水平に寝る機構が装備されるし、ベンチ式のセカンドシートは左右３：７分割で、座面を引き起こしてから背もたれを前倒しするダブルホールドタイプ。２人分のサードシートは中央から分割されていて、それぞれが個別に折り畳める。畳み方は背もたれを前倒しすると、座面が後方に沈み込む新しいチルトダウン方式だ。どちらのシートも畳む際にヘッドレストを外さなくてもいいのが使いやすい。

ストリームはセカンドが中央から２分割式で、サードは左右一体式となっているが、ウイッシュは前記したシートの組み合わせで１人乗りから７人乗車まで細かくアレンジ出来るのが強み。しかもアレンジの操作が簡単で、出来上がったラゲッジルームもフロアが低く容積的にかなり大容量となる。このあたりにライバルを研究した跡がありありとうかがえた。