ルノー　カングー　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ルノーというと、ここ最近では日産のゴーン社長とともに、マスコミでその名が話題に取り上げられる機会が多い。とはいえ、ことプロダクツで見れば、今のところルノーと日産はキッチリと棲み分けがなされていて、両ブランドのフラグメンテーションが起こっているようには見えない。

そしてルノーといえば、もともとは国営企業でもあっただけに、乗用車はもちろん、スポーツカー、商用車に至るまで、あらゆるジャンルの“クルマ”を手がけている。そのようななか、コマーシャル・ヴィークルとしてヨーロッパ市場でも広く認知されているのが、このカングーだ。９７年に登場して以来、ヨーロッパ市場を中心にすでに１２０万台を売り、日本市場でも導入以来、９８３台のカングーが登録されたという。

今回導入が開始されたのは、そのカングーのマイナーチェンジモデル。“商品特徴”としてのポイントは３つあり、搭載エンジンがこれまでの1400ccのＳＯＨＣから1600ccのＤＯＨＣにグレードアップされた点は注目だ。ほかに“ダブルバックドア”と呼ぶ観音開きがラインアップに加わった点、ボディカラーもこれまでの５色から１０色（うち８色が新色）に設定を拡大した。価格は従来どおりのハッチバックが１９２万円、ダブルバックドアが１９５万円。メーカーオプションとして、パノラミックサンルーフと呼ぶ、固定式ガラストップ＋電動開閉式キャンバストップも用意される。