スバル　レガシィ3.0　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

今年のスバルは、市販車に話を限れば、まさにレガシィ一色である。５月にツーリングワゴン／セダンのＢ４ともに、４気筒の2000cc系の４世代目が登場したばかりだが、この９月になり、６気筒系の新型が登場した。シリーズ名は「３．０Ｒ」としている。さらにこの後、東京モーターショーのタイミングで人気のアウトバック（従来の日本市場名はランカスター）が登場する予定で、そうなれば、“レガシィフォーメーション”は、ますます強力なものになる見通しだ。

そして、いよいよ４世代目の最新型でも、６気筒モデルの登場、である。水平対向６気筒の存在自体、あのポルシェと並ぶものであり、レガシィでも先代モデルから、よりプレミアムで高性能な存在として用意してきた。ちなみに先代（ランカスターで登場）に初搭載された際、その“理由”のひとつに、北米市場での走りの質感の高さを！　というリクエストに応えるため……というものがあった。

搭載されるエンジンは、あと１ccで正真正銘3000ccという、2999ccの排気量を持つＥＺ３０−Ｒ型。ボア×ストロークなどは従来型と変わらず、しかし性能面では、30ps・1.5kg-mの向上を果たした。可変バルブタイミング＆バルブリフト、電子制御スロットルなども新採用。軽量化、高剛性化も実現され、さらにＵ−ＬＥＶ（超−低排出ガス）も達成。５速ＡＴが組み合わせられ、４ＷＤ方式は、前後45対55のトルク配分を基本とするＶＴＤ−ＡＷＤを採用。