スバル　レガシィ3.0　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

1730mmと2000cc系と同じ全幅をもつ外観デザインは、基本的にはひと目みて新型レガシィとわかるもの。しかしレポーター的には、3000ccのルックスはかなり「イケてる」と思う。というのは専用にデザインされたフロントバンパーまわりのシンプルなディテールとデザインの“質”が、新型のおおらかで品のあるフォルム全体により馴染んで見える、から（フェイスリフトでバランスを崩したアルファ１５６のちょうど反対の理屈）。バンパー内の２つ（正確には中央を入れて３つだが、中央は日本のナンバープレートにほとんど隠されてみえにくい）の空気取り入れ口は、ポルシェデザインより縁の処理など遥かにナイーヴでありながらクッキリと精悍で、遠くからでも容易く認識ができる。

ヘッドランプも内部のリフレクター部分がアルミ蒸着処理がされ、2000ccとの表情の違いを見せる。が、こちらは、ライト非点灯時にメインビーム部分のレンズが黒く丸くポツンと見え、それがきょとんと“目が点”になっている風にも見えるので、リフレクター内部のシリンダー形状部分などを、よりシャープに塗装もセミダークにして陰影の効いた見え方にすれば、より“大人の3000cc”を感じさせる凛々しさが出てくるかもしれない。

インテリアは、シフトレバーはウッド調パネル部分のあしらいかたが2000ccとは異なっている。しかしツーリングワゴン、Ｂ４ともに、新型レガシィらしい、心地いい系の室内空間となっている。