プジョー　206RC　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

意外というか「なるほどそうなんだ」と感心すべきか、日本市場でのプジョー２０６の販売台数のうち、約半数は“ＣＣ”と“ＳＷ”で占めているのだそうだ。と同時に日本でのプジョー車の販売台数における２０６の占める割合も５４％（2003年１月〜８月）と、登場以来、高い人気を誇る。気がつけば３ボディタイプ／全１５バリエーションと、幅広いラインナップを用意する２０６。路上で年配のご夫婦が笑顔で乗っているのをレポーターも見たことがあるが、気軽に乗れるお洒落な輸入コンパクトカー……そんな位置づけと魅力はまだ色褪せてはいない。

そんな２０６に、Ｓ１６を上回るスポーツバージョンが追加された。今回ご紹介する“ＲＳ”である。メーカーの資料には“２０６ＷＲＣの走りのイメージをもっとも強く受け継いだ”とあるとおり、ＷＲＣカーのイメージを付与しつつ、高性能化を果たしたモデルがこの２０６ＲＣである。

ちなみにチューンアップ箇所は、エンジン、サスペンション、ブレーキが主たる箇所。エンジンは、すでに他のプジョー車にも搭載される2000ccをベースにしながら、パワーで＋20psの177ps、トルクで＋0.8kg-mの20.6kg-m（いずれもＳ１６との比較）と、大きく性能を向上させている。シリンダーヘッドがＲＣ専用であるほか、ＶＶＴ（可変バルブタイミングシステム）の採用なども採用。組み合わせられる５速ＭＴも、１速が3.455から2.923にギヤ比が変更され、7000rpmで66km／hまで使えるようになっている。