スバル　レガシィ アウトバック　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

今年５月の新型登場以来、レガシィの評判は上々であるようだ。９月末日現在の販売実績は、最初に登場したツーリングワゴンの２万１２５２台を筆頭にセダンのＢ４（６月発売）７７３０台、そして９月に登場したばかりに３Lモデルも１４１０台をマークしている。街中で観察していても、最近、新型レガシィに出会う機会が増え、見ているとオーナーは、どなたも満足げな面持ちでステアリングを握っておられるように見える。

さて、そんなレガシィ・ラインアップの“シメ”として登場したのが、今回の「アウトバック」である。同車名はご存知のとおり、従来から海外市場では使われてきたもの。それが今度のモデルから、日本市場でも共通で適用されるようになった。ちなみに日本市場では、これまで「グランドワゴン」（２代目）、「ランカスター」（先代）と、車名の変遷を果たしてきた。それが今回、“イメージチェンジ”の意味もあり、アウトバックへの改称と相成った。

従来型のランカスターはオジサン向け（？）のイメージが強まったらしく、若返りさせたい……そんな意図があるらしい。同時に車両コンセプトも、オンもオフもどちらもそれぞれしっかりと性能を発揮するクロスオーバーな“デュアルモード”が狙い。ラインアップは、現在の超−低排出ガス車の認定を受ける3000ccの水平対向６気筒と、2500ccの水平対向４気筒の２タイプの設定だ。