オペル　シグナム　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

日本ＧＭが03年10月に発表し12月6日から販売するオペル・シグナムは、先にデビューしているベクトラセダンやＧＴＳのプラットホームを使いながら、新しいボディ形態、新しいパッケージを提案するニューモデルだ。車名にベクトラのファミリーネームを使わずニュージャンルの「シグナムクラス」を打ち出しているところにも、オペルがこのクルマに込めた独自性が象徴されている。

シグナムはホイールベースがセダンより130mmも長い2830mm。この余裕をそっくりリヤシートの足元スペースの拡大に充てている。しかもリヤのオーバーハングを極力コンパクトにまとめ、テールエンドにリヤゲートを設ける事でアッパーミドルクラスにおいて５ドアハッチバック的な使い勝手を提案しているのである。

搭載エンジンは2200ccの直列４気筒と、3200ccのＶ型６気筒。Ｖ６はセダンやＧＴＳと同じだが、４気筒の方はオペル初のガソリン直噴としているのが新しい。シリンダー内にまず空気だけを吸い込み、圧縮行程でシリンダー内にダイレクトにガソリンを送り込むガソリン直噴エンジンは、従来のマニホールド噴射のエンジンよりも燃焼制御が緻密に行なえるため燃費が良く、しかも燃料冷却の効果で圧縮比が高められ高出力化も可能。そこで最近欧州メーカーが続々と採用を開始している。ただしこのガソリン直噴、当面はシグナムだけでセダンやＧＴＳには搭載されない。コモンレールなど高圧を生むシステムが必要なため、今のところエンジンの供給量に限りがあるからである。

駆動方式はＦＦ、ミッションはマニュアルモード付きの５速ＡＴ。４気筒が右ハンドル、Ｖ６では左右どちらでもハンドル位置が選べ、価格は前者が３５５万円、後者が４２２万円となっている。