トヨタ　シエンタ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ホンダがフィットのプラットホーム上に３列７人乗りボディを組み合わせたモビリオを発表して以来、コンパクトカーをベースとするミニミニバンとでも言うべきクルマの登場が続いている。日産のキューブ・キュービックに続き、トヨタが送り出したシエンタは、ヴィッツのシャシを使って開発された３列７人乗りの小型ミニバンである。ちなみにこの名前、スペイン語で７を意味する「シエテ」と、英語の「エンターテイン」を組み合わせた造語だそうだ。

ヴィッツなどのＮＢＣ（ニュー・ベーシック・カー）を基本としているものの、当然ながらパッケージングは７人乗りを実現するために大幅に改められていて、例えばホイールベースはシリーズ最長の2700mmもある。また、後部座席の足元を広く平らにするため扁平薄型の燃料タンクを新開発。このためリアのフロア構造は完全な新設計だ。したがってサスペンションはＮＢＣがベースだが、リアはスパシオとの共通点が多い。トレッドが広く出来た事で走行安定性もレベルアップできた。

ボディサイズをライバルと較べてみよう。全長は4100mmとキュービックやモビリオよりも僅かに長い。３列目席を常時大人２人がキチンと座れる空間とするためには、これだけの長さが必要と判断したらしい。全幅は５ナンバーサイズ一杯の1695mmで、これもライバル２車よりも若干大きめ。1670mmの全高はキューブ３と同じでモビリオよりも僅かに低いといったところ。ミニミニバンとしては最も大柄と言って良いようだ。

エンジンは1500ccのみ。ヴィッツなどと同じ１ＮＺ−ＦＥだが、ＦＦ用はＣＶＴと組み合わされるため新たに開発され110ps／6000rpm、14．4kg−m／4400rpmというパワースペックを実現している。。一方、ビスカスカップリングを使ったＶフレックスフルタイム４ＷＤは従来と同じ105ps。こちらのミッションはＣＶＴではなく４速ＡＴとなる。