トヨタ TRD　ヴィッツ／bB／イスト（TRDターボチューニング）　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

トヨタのコンパクト２BOXが次々とマイナーチェンジ。エクステリアのデザイン変更だけでなく、細かなセッティングの見直しも図られている。コンパクトカーには“低燃費”が求められるがゆえに、燃費と反比例してしまうパワーの向上がなかかな図られないという寂しい現実がある。そんなコンパクトカーにTRDは「TRDターボチューニングプラン」を提案、これまでヴィッツRSにのみ用意されていたターボユニットを“イスト”と“bB”用に開発し商品化されたのだ。

「TRDターボチューニングプラン」は、ターボユニットを装着することにより、最高出力110kW（150ps）／6400r.p.m、最大トルク196N・m（20.0kg・m）／4,800r.p.mとなり、これはベース車両から最高出力約30kW（41ps）・最大トルク約55N・m（5.6kg・m）アップしている。しかし、このユニットを装着しても“超-低排出ガス”を取得できるほど、環境対策も考慮されているそうだ。

ターボは低回転からムラ無く効果を発揮、発信直後からそのパワーを感じることが出来る。もちろん高速での加速も心地よく、1500ccの排気量とは思えない程しっかりとした走りと軽快な加速を感じさせてくれた。後付のターボを想像すると、突然パワーが出てくるようなイメージがありがちだが、トヨタ直系のTRDが日常利用も考慮して絶妙なバランスでセッティングされている。

新車購入時からターボチューンを検討しているユーザー向けに「トータルコンプリートカー」も用意されている。パワーアップされたエンジンに合わせて足まわりもチューンされ、車高は20mmダウン。安定感の増したルックスもGOOD！　TRDのエアロパーツを装着しても十分なロードクリアランスを確保しているのでパーキングのスロープでも気を使うことはなさそうだ。フロントには高い制動性能のブレーキパットを装着し「走る」「曲がる」「止まる」の基本性能をしっかりとセッティング。コーナーリング時のロールを押さえつつ凸凹や高速の段差などでも突き上げ感を感じさせず、乗り心地もバランスよく向上させている。ただ、足回りが締まってダイレクトさが増しているので、スポーツタイヤなどをチョイスするとロードノイズが気になることもありそうだ。

さらに、スポーツエアフィルターとハイレスポンスマフラーの装着で最も理想的な給排気を実現し、上品で軽やかな排気音も魅力的だった。これらのチューニングが施された車両には、専用のシリアルナンバープレートとロゴエンブレムが用意されるが、「TRDターボチューニングプラン」はTRDの文字が“黒”、「トータルコンプリートカー」は“赤”の文字となっている。

これらのプランは、技術、設備、サービスの共に優れたTRDが認めたトヨタ販売店限定の取り扱いとなっている。「TRDターボチューニングプラン」の価格はヴィッツRS／イスト／bB共に工賃込みで５９万８０００円。　「トータルコンプリートカー」は、イストが「S／２１５万円」「S“Lエディション” ／２２０万円 」、bBが「Z／２２０万円」「Z“Xエディション”／２３６万円」となっている。