キャデラック　SRX　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ミニバンブームの後を受けてアメリカでファミリーカーとして大きな人気を呼んだのがＳＵＶ。最近の傾向はトラックシャシーをベースとしたタフな４ＷＤモデルから、乗用車をベースとし、乗り味も内外装の質感も大幅に向上した高級ＳＵＶに人気が移っている事。これはトヨタの高級ブランドであるレクサスＲＸ（日本名ハリアー）から始まったのだが、北米市場は規模が大きいため、世界中の高級車メーカーがここで数を伸ばそうと続々と参入して来ている。

となれば、本国アメリカの高級車ブランドであるキャデラックも黙っているわけには行かない。そこで登場したのがこのＳＲＸである。ＳＲＸはすでに日本にも導入されているアッパーミドルスポーツサルーンのキャデラックＣＴＳに使われた、シグマ・アーキテクチャーなるプラットホームをベースとしている。つまり乗用車と同じモノコック構造の車体を持っているのが特徴だ。

ボディサイズは全長4965mm×全幅1850mm×全高1710mm。それなりに大柄だが、アメリカ産のSUVとしては適度な大きさと言えるかも知れない。スタイリングはご覧の通り、最近のキャデラックの流れの中にあるエッジの効いた物。伸びやかなルーフラインや、力強さを醸すフェンダーフレアとＣピラーなどが魅力的だ。

搭載エンジンはフラッグシップスポーツのＸＬＲにも使われる4600ccの次世代ノーススターＶ型８気筒DOHC。324馬力、42.9kg-mのパワースペックもまったく変らず、マニュアルモードを備える５速ATのハイドラマチックトランスミッションと組みあわされる。駆動はもちろんフルタイム４ＷＤ。前後の駆動力配分は50：50の固定で、左右の駆動力制御をブレーキの個別制御によって行い悪路走破性を確保している。以上の内容で価格は７１０万円。ハンドルは左のみの設定である。