メルセデスベンツ　バネオ1.9 アンビエンテ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

バネオのカタログを開くと、“日常を変える、ニューパッケージ”とある。まさしくその通り！と思わせるのが、このクルマである。ルックスに共通性があるので、おわかりだと思うが、バネオは街で見かける、あのＡクラスがベース。ザックリといえば、そのプラットフォームを利用して造られている。そしてＡクラスのロングボディ版のA160Lエレガンスよりさらに375mm長い、2900mmのロングホイールベースも採用する。それでいて4205mmと全長は依然、手ごろだし、全幅も1740mmとセダンのＣクラス（＝1730mm）並。つまり、これまで「Ｖクラスでは大きすぎるが、Ａクラスにあと少し多用途性が欲しい」と思っていたニユーザーなら、ちょうどいいクルマとして映るはず...そんなクルマなのである。

さて、そんなバネオの実車に乗り込んでみると、冒頭で触れた“ニューパッケージ”を理屈抜きで実感することになる。とくに頭上空間が広々しているのがいい。なのでＡクラスと同等の床面の高さを補って、室内はゆったりした印象。さらに床がフラットなので後席のスペースもスッキリと広く、Ｖクラスのようにセパレートではないが、しっかりした造りとサイズの後席の座り心地もいい。また実用重視のルノー・カングーなどと較べれば、鉄板などがどこにも剥き出したりしていない造りのいい室内なのが心地よい。

ドゥン！　と頼もしい音を立てて閉まる後部両側のスライドドアは実用性が高いし、バックドアを開ければ広さも高さも十二分なラゲッジスペースが現れる。実用レベルの高さは文句なしだ。1900ccエンジンの性能、レスポンスは街中から高速まで不満はほとんどない。乗り心地は１名乗車程度だとやや締め上げられ、乗員の頭が揺れる感じもあるが、ロードをかければ（人や荷物を積載した状態なら）、落ち着いたものになるのだろう。