プジョー　307CC　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ここ10年、日本市場でも伸長を続けてきたプジョー。台数ベースでいえば、小さな２０６が健気にも（!?）大きな貢献を果たしている。プジョーといえば “コンパクトでスポーティ”が定着したイメージだから、２０６はまさにそのど真ん中をいくモデルである。街中でもしばしば見かけるから、読者の皆さんにもおなじみのモデルだろう。

そしてもう１台、目下のプジョーで注目される“ライン”が３０７だ。日本でも好評だった2BOXの３０６（3BOXセダンも短い期間だったが輸入された）も、ワゴンのブレーク、カブリオレなど幅広くバリエーションを設定し、好みで選べる身近なモデル...そんな印象をもったものである。話を３０７に戻すと、３０７は３０６の後継車種として、まず基本の2BOXモデルを2001年９月に導入。その後2002年８月には、ワゴンのブレークと3列シートのＳＷを加えた。

そして今回、新顔として加わったのが３０７ＣＣだ。ＣＣの名が付くとおり、２０６ＣＣ同様に電動メタルトップをもち、クーペとカブリオレの２つの姿に変幻自在であるのがこのクルマの最大の特徴。ソフトトップ姿がクラシカルだった３０６カブリオレと較べたら、グンと近代的に変貌した...そういってもいい。また３０７シリーズのフラッグシップの位置づけもより鮮明化、全車とも本革シートが標準となり、グレードにより、ショーカーのようにインパネ表皮までレザー張りとなる。またＡピラーに54mm径／肉厚5mmという補強チューブが組み込まれたり、床下の補強材、ドアヒンジ＆キャッチの強化を始め、ボディ各部も強化。リヤには、横転を見地すると発火式アクチュエーターとスプリングで150mm秒以内で作動するオートマチックロールバーも内蔵する。エンジンは2000ccで標準版と高性能版の２タイプが設定されている。