ポルシェ　カイエン　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

カイエンはスポーツカーメーカーとしてつとに有名なポルシェが放つ初のＳＵＶ。北米のＳＵＶ人気に応えての登場だが、ポルシェとしても２人乗り（９１１は一応４人乗りだが…）のスポーツカーばかりでは今後の発展性が見込めないという判断があったのは間違いない。実際のところ、初のフル５シーター／５ドアボディで登場したカイエンは、ガレージにすでに９１１を納めているユーザーを中心に高い人気を博している。家族で乗れるポルシェというのは、やはり大きな魅力だ。

基本骨格や駆動システムなどはＶＷのトゥアレグと共同開発ということで構造をシェアしているが、スタイリングはご覧のようにまったく異なるし、後輪のトルク配分を多めに設定してハンドリングに独自色を出すなどセッティングも違う。ターボと自然吸気が用意される4500ccのＶ８エンジンもカイエンだけの設定だ。また、昨年９月にトゥアレグにも搭載される3200ccのＶ６が加わり、エンジンは都合３タイプとなった。Ｖ６モデルは６ＭＴで６２８万９５００円（税込）と、ポルシェとしてはかなりのリーナブル価格だ。

搭載エンジンによってパワー感が異なるのは当然だが、トップモデルのカイエン・ターボの走りは、さすがポルシェと納得の動力性能を実現している。加速は０〜100km／ｈ５．６秒のデータ通り車重を感じさせないシャープさだし、ブレーキもその速さに見合った強力な物が採用されている。ただし重いクルマを大パワーで駆動している事に違いは無いので、運転にはそれなりの自制心が求められるのも事実だ。

大きく重いクルマのわりに、コーナリング性能もイケる。この辺もポルシェの面目躍如たるところだろう。ただしスポーツカー系の反応が鋭くソリッドな乗り味とは異なり、カイエンの走りはタイヤと路面がどうコンタクトしているのかイマイチ伝わりにくい。つまり下界でどういう事が起こっているかは分からないけど、ともかくゴンゴン行ってしまう豪快さなのだ。

水深555mmの深さも踏破してしまう車高調節機能付きのエアサスペンションや、前後の駆動力配分を状況に応じて自動制御するＰＭＴ式フルタイム４ＷＤ（この辺の装備は全モデル共通）などによって悪路走破性も非常に高い。ＳＵＶと名乗るからにはすべての性能に手抜きは無いのもポルシェ流と言える。

室内は全幅1950mmというゆとりのサイズもあってスペース的にはタップリとしている。革とメタル調のトリムで構成されるインテリアもポルシェらしく派手な演出は無いものの質感の高さを味わわせる。