フォード　フィエスタ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ひと言で言えば、スッキリとした中にも可愛らしさが溢れたスタイルだと思う。甘さ抑え目のちょっと大人の女性と言えばいいだろうか。

ドアを開けると、見た目の印象より広いのに驚く。前モデルで評判がよかったコンパクトなサイズを変えることなく、室内を広くしたとのお話通りだ。インパネなどは、意外とアッサリした雰囲気だが、スイッチ類が大きめで使い勝手はマル。オシャレなのは内カギで、普通はドアトリムの丈夫にポコンと出ているか、ドアノブのところにパタンと倒すタイプのボタンが付けられているが、フィエスタの場合このドアノブを奥に倒すと集中ドアロックが働く仕掛けになっている。デザイン上もスッキリするし、オシャレ感もあって、いい感じにオンナゴコロをくすぐる装備である。

さて、私のこだわりのドライビングポジションだが、ラチェット式のシートリフターをクイクイと操作すると調整幅は十分で、きちんとしたポジションが取れた。いちばん上まで上げてしまうと特に輸入車の中には、ペダルに十分足が届かない（かかとを床につけてペダルが踏めない）ものも多いのだが、フィエスタの場合は十分満足のいく感じである。ただし、このラチェット式のシートリフター、1回の操作のストローク量がとても小さくて、微妙な調整ができるのはいいのだが、例えばご家族で使うような場合は、毎回合わせるのが少々面倒かもしれない。

ステアリング関係は、チルトのみでテレスコピックは装着されていないが、取り急ぎ困るようなことはなかった。そして、シートベルトのアジャスターがついているのは嬉しいところである。

さて後席だが、これはちょっとビックリするくらい広い。大人5人が乗っても十分な横方向の広さと、足をゆったり下ろせる広さが備わっている。そして驚くのが、その状態でもラゲッジスペースがかなり大きいこと。さらに６：４分割で（シートクッション部は１体式）ダブルフォールディングする後席を畳むと、どこかのクルマじゃないけど、ひとクラス上のＣセグメント並みの余裕のスペースが生みだせるのだ。

そして安全性だが、衝撃の大きさに合わせて膨らみ方を変える、インテリジェントプロテクションシステムというフロントデュアルＳＲＳエアバッグシステムの他、６エアバッグを装備し（ＧＬＸはカーテンエアバッグなしの４エアバッグ）、ユーロＮＣＡＰでは４スターを獲得。Ｂセグメントではトップクラスを獲得しているなどと抜かりない。