ジャガー　S-TYPE　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

ちょうどニュー・ミニがオリジナルのミニを模したのと同じように、“マークII”と呼ばれた1959年のモデルと、その発展型だった1963年の“Ｓタイプ”をイメージのもととし、1998年のバーミンガムショーで登場したのが“現代の”Ｓタイプだった。現在はＸタイプも揃うジャガーだが、登場時、それまでＸＪが一手に受け持っていたサルーン系の新ラインとして、このクルマの注目度が決して低くなかったことはまだ記憶に新しい。日本市場へも1999年６月に投入され、その後2002年７月には、他車に先駆け６速ATを投入、電気式パーキングブレーキなど先進的なメカニズムを投入したマイナーモデルチェンジを実施。同年９月には高性能版の「Ｒ」を加え、ラインナップの拡充を図ったのがこれまでの経緯だ。ちなみに2003年度でみると、全世界におけるＳタイプの販売実績で日本はドイツに次いで第４位だった（１位アメリカ、２位イギリス）。

そのジャガーＳタイプが登場６年目を過ぎ、再びマイナーチェンジを受けた。主眼だったのはフェイスリフトで、フロントマスクのデザインが変更を受けたほか、リヤ回りの形状も手直しされている。さらにボンネットも従来のスチールからアルミに変えられ、前後重量配分もより適正化。またジャガーにとってラグジュアリーモデルの代名詞でもある「ソブリン」の名も復活するなどしている。