オペル　べクトラワゴン　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

2002年２月に操業を開始したリュッセルスハイム工場は、約７億5000万ユーロを投じて作られたという、最新鋭の設備を誇る工場だ。アダム・オペルがミシンを作り始めた、いわばオペルにとって縁の地でもあるここのラインで作られるのが、今回の新型ベクトラ・ワゴンだ。

ちなみに今回のワゴンの追加で、ベクトラはセダン、ＧＴＳ（５ドア）、シグナムとあわせ、計４タイプのボディ形状を揃えることになる。いずれも４ドアというのが注目だが、４ドアにこだわった「商品の深さで勝負」（オペル）のラインナップ構成である点が特徴だ。無論、実用を重視した“トラディショナルライン”としてセダンとともに設定されることになったのがワゴンである。

「ワゴンとして直球かつ豪速球」とオペルがアピールする同車だが、現在のオペル車のラインナップでは、ベクトラのポジションとともに、従来のフラッグシップだったオメガのレンジもカバーする役割ももたされている。なので、ミドルレンジのよくある“ムード重視”のワゴンとは一線を画している点が見逃せない。後述するが、それはディメンション（ボディサイズ）の設定にも明らか。そして（おそらく、まず）設定されたのは3200ccのＶ６エンジンを搭載するモデルで、これの標準モデルと、本革シート、17インチタイヤ＆アルミホイールなどを奢った上級モデル（Premium）の２タイプを設定する。