アルファロメオ　アルファGT　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

走らせた印象は（当然だが）、紛れもなくアルファロメオだった。

想像外だったのは、Ｖ６モデルの異例なほどの乗り心地のよさだった。何しろ18インチタイヤが標準なので「さぞ」と身構えたのだが、発進直後から実になめらかで重厚な乗り味で、それがシーン、スピード問わず持続してくれるのである。左ハンドル（なのでブレーキの効きが自然）で、６速MTであることを厭わなければ、GTAなどと同性能と思われる3200ccのV6は低速から扱いやすく、高回転側のパワーの伸びもいいから、大人のユーザーがゆったりと乗りこなすにはふさわしい走りっぷりに思えた。

その一方で2000ccはＶ６とはだいぶ“キャラ”が異なり、よりハードでスポーティなイメージ。エンジンも異なるが、走行中のあらゆるメカニカルノイズもより“量”が増す。が、すでに触れたさまざまなデバイスが助けてくれ、山道も危なげなく走り回れるし、そのヒラヒラ感ではＶ６より、やはり１枚上手。さらに嬉しいのはセレスピードのマナーが断然進化した点で、1〜2速シフトアップ時のタイムラグもかなり小さくできるよう操作しやすくなったし、新たにSPORTモードが追加され、各段でエンジン回転を思いのままに使いきることも可能になった。自動シフトのCITYモード時にマニュアル操作を受け付け てくれ、その後再びCITYモードに変わる機能は備わる。