トヨタ／ダイハツ　パッソ（トヨタ）／ブーン（ダイハツ）　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

今風にいうなら“コラボモデル”。トヨタとダイハツがバッジ違いで同一車種をラインナップさせる手法は、最近ならストーリア＆デュエットやテリオス＆キャミ、古い話を持ち出せば、昭和40年代のパブリカ／同スターレット＆コンパーノなどに例があった。

そして今回、企画・開発段階のゼロスタート時点から両社が協力関係を構築。このプロジェクトから生まれたモデルが、パッソ（トヨタ）とブーン（ダイハツ）という訳だ。聞けば設計や評価、生産はダイハツが受け持つ...など、部門ごとに役割分担はあったのだそう。だが、大盛況だった新型車発表会会場でも、壇上には２人のチーフエンジニア（開発責任者）が立った。トヨタ車では最小、ダイハツにとって軽自動車の上と位置づけこそ違え、あくまで両社の共同開発車種なのだ。

ちなみにパッソとブーンは、まったく同一。前後のCIマークと車名ロゴバッジが専用であるほかは、ラインナップ、ボディ＆インテリアカラー、シート表皮まで、まるっきり共通しているのである。価格設定までも共通化されている徹底ぶり...である。

ラインナップは４気筒の1300ccをフラッグシップに据え、ほかに３気筒の1000ccエンジンも設定。1000ccには２ＷＤのほかに４ＷＤも用意される。1000ccモデル（２ＷＤ）は、10・15モード燃費＝21.0km／リットルを打ち出し、全車「平成22年度燃費基準＋5%達成車」と★★★★の「低排出ガス車」の２つのステッカーがリヤウインドに貼られる。