ポルシェ 911カレラ　新車試乗レポート　購入前に比較ポイントをチェック！

1963年の登場以来じつに40年を超える歴史をもつ911は、名門スポーツカーメーカーであるポルシェを代表するモデルレンジだ。911といえば、「ナロー最終型の“73カレラ”だ」「はやり930ターボでしょう」などと、こだわり派のマニアは多い。

そんな911だが、長い歴史のなかで大きな変革期を迎えたのが“996”と呼ばれる従来型だった。何しろポルシェ911が信念のように搭載し続けてきた空冷エンジンを、水平対向の6気筒であることはそのままに水冷化したからだった。

そのタイプ996も1997年秋の登場から、はや7年が経ち、日本市場でも新型の“997”へとスイッチすることになった。997へと進化した新型911だが、まず目に止まるのが外観が変化した点だ。ヘッドランプが“涙目”などといわれた996のそれからシンプルな丸型になったほか、ボディパネルもルーフなどごく一部以外はまったく新しい。

搭載エンジンも、3600ccと3800ccの２つの排気量が設定されることになった。前者はカレラに搭載されるもので、239kW(325ps)/370Nmの性能、後者はカレラSに搭載され、261kW(355ps)/400Nmを発揮する。サスペンションはフロントがストラット、リヤがマルチリンクで形式上は従来どおりだが、ダンパーを電子制御する仕組みの“PASM”と呼ばれる機構が設定（カレラＳに標準、。カレラにオプション）された。